Statut d'un vol en temps réel par numéro de vol (ex. AF100, TO2034). Porte, terminal et mises à jour minute par minute.
Air France · Vol quotidien du matin
Transavia France · Liaison quotidienne du matin
Air France · Navette quotidienne du midi
Les écrans d'affichage des aéroports peuvent accuser jusqu'à 10 minutes de retard sur ce qui se passe réellement sur le taxiway. Un bon outil de suivi s'appuie sur les mêmes flux de transpondeurs ADS-B que le contrôle aérien — vous êtes ainsi informé d'un retard ou d'un changement de porte avant l'écran lui-même.
Si vous attendez quelqu'un à l'arrivée d'un long-courrier, suivez le vol à partir d'environ 90 minutes avant l'atterrissage. C'est à ce moment que s'affiche l'heure exacte d'arrivée « au contact », généralement 15 à 25 minutes plus tard que l'arrivée prévue. Si vous avez une correspondance, vérifiez votre vol d'apport la veille — un vol d'apport en retard est la cause la plus fréquente de correspondances manquées, et le savoir tôt vous laisse des options.
Nous nous appuyons sur des flux aéronautiques commerciaux (AviationStack, FlightAware) qui agrègent les signaux ADS-B, les fichiers d'horaires des compagnies et les données opérationnelles des aéroports. Les mises à jour arrivent toutes les 15 à 60 secondes.
La plupart des aéroports ne publient la porte que 45 à 90 minutes avant le départ. Les portes des long-courriers sont souvent publiées plus tard que celles des court-courriers. Si vous voyez « à confirmer » dans l'outil, c'est que la compagnie n'a pas encore communiqué la porte.
Uniquement si l'appareil a son ADS-B activé et que l'exploitant n'a pas demandé de masquage de confidentialité. Les vols commerciaux réguliers sont toujours suivables.
« À l'heure » = à moins de 15 minutes de l'horaire. « Retardé » = plus de 15 minutes de retard. « Décollé » = roues en l'air. « Atterri » = roues au sol. « Au contact » = à la porte, portes ouvertes. « Annulé » = retiré du programme de la journée.
Les données sous-jacentes sont identiques. Les compagnies disposent aussi de leurs propres données opérationnelles internes (équipage, restauration, carburant) que nous n'avons pas — mais pour le statut, la porte et les horaires visibles des passagers, nous affichons les mêmes chiffres.
Pour les vols au départ de l'UE, ou à destination de l'UE sur une compagnie de l'UE, le règlement (CE) n°261/2004 prévoit une indemnisation forfaitaire en cas de retard important (3 heures ou plus à l'arrivée), d'annulation ou de refus d'embarquement : 250 € pour les vols jusqu'à 1 500 km, 400 € pour les vols intracommunautaires de plus de 1 500 km et les autres vols de 1 500 à 3 500 km, et 600 € pour les vols de plus de 3 500 km. L'indemnisation n'est pas due si le retard résulte de circonstances extraordinaires (météo extrême, grève externe, sécurité).